Osiloscopio Automotriz Micsig VATO2004

• Propósito: Diagnosticar la comunicación entre módulos (PCM, ABS, etc.).
• Procedimiento: Conecta los canales A y B a las líneas CAN High y CAN Low (pines 6 y 14 del OBD-II). Configura a 5 V/división y 100 µs/división. Busca señales rectangulares opuestas (2.5-3.5 V para CAN High, 1.5-2.5 V para CAN Low).
• Diagnóstico: Señales distorsionadas indican fallos en la red CAN, comunes en autos de 2004 con problemas intermitentes en módulos.

5. Pruebas de Sistemas Eléctricos

• Alternador:
  • Propósito: Verificar la salida del alternador.
  • Procedimiento: Conecta al terminal de salida. Configura a 20 V/división y 10 ms/división. Busca una señal rectificada de 13.5-14.5 V.
  • Diagnóstico: Fluctuaciones excesivas indican diodos o reguladores defectuosos.
• Batería y arranque:
  • Propósito: Evaluar la salud de la batería y el motor de arranque.
  • Procedimiento: Mide el voltaje de la batería (12.4-12.6 V apagado, 13.5-14.5 V encendido) y durante el arranque (mínimo 9 V). Configura a 20 V/división y 1 s/división.
  • Diagnóstico: Caídas por debajo de 9 V durante el arranque sugieren problemas en la batería o el motor de arranque.

6. Prueba de Compresión Relativa

• Propósito: Evaluar la compresión de los cilindros sin desmontar.
• Procedimiento: Conecta una sonda de corriente al cable de la batería y otra al CKP. Configura a 50 A/división (corriente) y 8 V/división (CKP). Observa picos de corriente durante el arranque.
• Diagnóstico: Picos desiguales indican problemas de compresión en cilindros específicos.